рассказы об Индии

Ездить по Карнатаке гораздо проще на поезде. Дороги, особенно на севере штата, плохие. Так что автобусы и машины стоят часами в пробках. Поезда тоже опаздывают, не без этого, но по крайнере мере в вагоне вы можете полежать, походить, размяться, выпить чаю. Мои знакомые из Вибхутипур матха часто ездят в Биджапур и обратно. По их словам, поезд – просто спасение. Поэтому билеты в вагоны классом пониже раскупают чуть ли не за месяц. Я 2 недели следила за наличием мест в вагонах 3АС и 2АС (никак не могла определиться с датой отъезда). И скажу вам, что их тоже раскупают моментально, хоть билеты и относительно дорогие.

Возможность покупки ж/д билетов онлайн (http://www.irctc.co.in/) очень выручает. Существует также сайт, на котором можно забронировать билеты на автобус: http://www.redbus.in/.

Вы в курсе, чем отличаются разные классы вагонов в Индии? На всякий случай расскажу в общих чертах.

General – общий вагон, пробиваться надо с боем. Если боя нет, то это потому что на остановке люди в в униформе ударами палок формируют и поддерживают очередь на посадку. Очередь длиннющая, я вам скажу.

Sleeper – плацкарт, без кондиционера. Под потолком 3 вентилятора. На окнах нет стекол, но есть металлическая задвижка на случай дождя. Сбоку. в проходе 2 полки. В “купе” 6 полок. Верхняя тоже для пассажира, а не багажная, как в наших поездах. Вагон вполне сносный для передвижения на относительно небольшие расстояния в прохладное время года. Летом тяжело, жарко. Я как-то ехала в таком вагоне больше 2 суток (из Бангалора в Дели) в начале мая. Больше не хочу и вам не рекомендую. Но в пределах 10-14 часов поездки вполне сгодится.

3AC – с кондиционером и затемненными стеклами на окнах. Но в купе по-прежнему 6 полок. Это неудобно, потому что когда среднюю полку поднимают (чтобы лежать), то на нижней сидеть невозможно. Поэтому если приходится ехать в слипер-классе или в 3АС, то я предпочитаю брать боковую полку. Постельное белье дают.

2AC – с кондиционером и темными окнами. В купе 4 полки. Купе отделяется от прохода плотными занавесками. Боковые полки тоже имеют занавески, отдельно для нижней и верхней полки.

Если вам хочется максимального покоя, то опять боковая полка – хорошее решение, потому что за своей индивидуально занавеской можете делать что хотите. Но если вам захочется пообщаться, посмотреть в окно, а соседи в купе задернут свою шторку, то вам может быть немного грустно. Мне, например, было грустно ехать 2 суток из Варанаси в Бангалор. Окно рядом было сильно запачкано снаружи, а соседи в купе все время задергивали свою шторку. Так что я видела только проход.

Та поездка вообще “открыла мне глаза”. Я-то думала, что 2АС – это слишком дорого, годится только для больших расстояний и только когда можно не экономить. А мой вагон был полон студентов! Ну ладно, некоторые из них ехали со мной из Варанаси (а точнее, из Моголь Сарая) – это 2 суток до Бангалора. Но человек 5-6 сели в Мадрасе, чтобы проехать до Бангалора часов 6. Спрашивается, если ты студент, то почему ты не можешь проехать 6 часов в слипере? Не говоря уже об общем вагоне. Я спросила своего соседа. Его объяснение было довольно неубедительным, вроде: “Я поранил ногу, боюсь заразить рану в грязном слипере.” Ну так ехал бы в 3АС. Эх, мои одногруппники, помнится, ездили и Москвы на Украину на нескольких электричках. А я сама как-то раз ехала в индийском слипере 2,5 суток со свежими швами на коленке. Видимо, эта страна все же развивается гораздо быстрее, чем кажется на первый взгляд, если тут студенты толпами ездят в 2АС.

Рассказала об этом своему знакомому индийцу. Он тоже удивился таким студентам. А после этого сам забронировал себе билет до Биджапура (ночь езды) в вагон 2АС. В 3АС, видите ли, слишком много народу.